En un proceso sostenido que modificó de manera estructural la fisonomía urbana, el municipio alcanzó un hito en materia de infraestructura vial: en los últimos doce años, 63 barrios fueron incorporados al sistema de pavimento, llevando el total de sectores asfaltados de 17 en 2012 a 80 en la actualidad. Por estas horas, las cuadrillas municipales avanzan con trabajos de cordón cuneta y pavimentación en los barrios Virgen del Rosario, en la zona oeste, y California, en la zona sur. Estas tareas se desarrollan luego de la ejecución del movimiento de suelo necesario para la instalación de redes cloacales, en una secuencia que busca consolidar la urbanización integral. Desde la Secretaría de Obras Públicas indicaron que el crecimiento ha sido sostenido y estratégico, con intervenciones que no solo sumaron nuevos barrios al entramado urbano, sino que también permitieron recuperar arterias históricamente deterioradas. En ese sentido, la zona céntrica, que en su momento era la única completamente asfaltada, presentaba calles con desgaste estructural y sectores con adoquines intervenidos de manera parcial. En la zona sur, barrios tradicionales como Urquiza, Don Bosco y Las Flores ya contaban con pavimento, aunque muchas de sus calles debieron ser repavimentadas. A partir del plan, se incorporaron sectores como Juan XXIII, Del Carmen, Primavera, 17 de Octubre, Savio, Güemes, 7 de Septiembre, Golf Club, Los Pinos, Santa Rosa, 9 de Julio, San Eduardo y Parque Avamba’é, entre otros, consolidando una expansión clave hacia ese sector de la ciudad. En tanto, la zona norte experimentó una transformación significativa. A los históricos Alto Verde y Prado Español se sumaron barrios como Parque Sarmiento, Santa Clara, San Martín, Suizo, Parque Norte, Asonia, La Loma y Las Mellizas. También se ejecutaron obras sobre calles troncales fundamentales, mejorando la conectividad con centros de salud, instituciones educativas y avenidas principales. La zona oeste, que partía de una situación más rezagada con ausencia de pavimento en calles internas, evidenció uno de los mayores cambios. Allí, el plan permitió incorporar barrios como Garetto, Lanza, Ginés García, Mitre, Parque Córdoba, Don Américo, Santa Cecilia, La Florida, Islas Malvinas, Evita y San Francisco, entre otros, ampliando el acceso y mejorando la calidad de vida de miles de vecinos. Asimismo, las obras alcanzaron a localidades del partido como La Emilia, General Rojo, Conesa, Erézcano y Campos Salles, extendiendo el impacto del plan más allá del casco urbano. El desarrollo de infraestructura vial no solo mejora la transitabilidad, sino que también incide directamente en la valorización de los barrios, el acceso a servicios esenciales y la integración territorial. En ese marco, el avance del pavimento se consolida como una de las políticas públicas de mayor impacto en el crecimiento urbano reciente. Opinión pública: La expansión del pavimento en la ciudad refleja una política sostenida que, más allá de las gestiones, evidencia la necesidad de planificación a largo plazo en materia de infraestructura. La continuidad de este tipo de obras resulta clave para evitar desigualdades urbanas y garantizar condiciones de desarrollo equilibrado entre los distintos sectores. NORTE HOY — www.nortehoy.com.ar
